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（盧俊杰/圖）

飛升的地溝油“地溝油”

35歲的探油是在油堆里長大的。他的飆升父親在廣東從事潤滑油、潤滑脂行業已有35年。從餐廚廢小學三四年級起，減碳每逢節假日，明星探油常會跟車送貨，地溝油初中肄業后正式入了行。飆升

餐廚廢油是從餐廚廢生產潤滑脂的主要原料。在探油的減碳兒時記憶中，餐飲店未經處理的明星餐廚廢油會被隨意傾倒，隨城市的地溝油雨水管道匯入江河。一旦天氣轉冷，飆升凝固的從餐廚廢油水殘渣常會堵塞下水道。后來，減碳出于環保要求，明星餐飲店才陸續安裝了油水隔離池等設備，待積滿后雇專人清理。

此后，隨著技術發展，這些在食品經營加工過程中產生的油脂或油水混合物逐漸被回收利用。首批收油者應運而生。由于廢油的來源零散，收集費時費力且工作環境惡劣，從業者多為個體，市場集中度低。

2010年，媒體曝光了地溝油黑幕，引起軒然大波，使用“地溝油”加工食品的行為被嚴令禁止。潤滑脂廠、皮革廠、肥料廠、飼料廠成為餐飲廢油的主要需求方。2013年，隨著農業部將飼料級混合油從飼料原料目錄中刪除，潲水油等廢棄油脂也被禁止添加進飼料中。在探油看來，雖然鉆空子的行為仍然存在，但相較于國內的產量，此前基于餐廚廢油的需求一直十分有限。

然而，過去幾年間，平靜的水面開始沸騰起來。因被賦予了碳減排價值，這些國人眼中可能引發食品安全和環保擔憂的餐廚廢油，已成為廣受海外市場追捧的“減碳明星”。

中國海關的數據顯示，2023年中國出口了超200萬噸廢棄食用油（注：即UCO，Used Cooking Oil，也稱工業級混合油），占國內廢棄食用油生產的一半以上，較2018年的58萬噸實現大幅增長。2024年前9個月，中國UCO累計出口已達212.5萬噸。目前，美國為最大購入國，其次是新加坡和歐盟。外銷的UCO主要被用來生產生物柴油和可持續航空燃料(注：即SAF，Sustainable Aviation Fuel)等交通用油。

在全球脫碳進程加速的背景下，UCO因為兼具了碳減排效益和成本優勢，被認為是最具市場前景的生物質柴油原料之一。根據歐盟頒布的《可再生能源指令（RED）》規定，相對于以菜籽油、棕櫚油等食用油為原料的第一代生物柴油，以廢棄油脂為原料生產的生物質能源，可雙倍計算二氧化碳排放減排量。

據葉彬介紹，2016年前后，中國UCO出口價就開始上漲。葉彬是四川金尚環保科技有限公司董事長。自2013年完成了從飼料級混合油向工業級混合油的產品轉型后，金尚環保近四年來的UCO出口量始終保持著60%到70%的年化增長。

探油在自家工廠檢查油脂品質（受訪者