2023年12月18日,腐蝕安徽巢湖市世紀大道大橋,馬路市政部門工人在橋面上撒布融雪劑。綠化視覺中國/圖
很少有人注意到,融雪北京的劑何環衛工人不能將積雪都拋至綠化設施里。
《北京市掃雪鏟冰應急預案(2023版)》規定,變環保含有融雪劑的腐蝕積雪,禁止堆入有可能影響植物生長的馬路地區;融雪劑只允許在重點、一級、綠化二級道路使用,融雪人行便道、劑何住宅小區、變環保公園景區原則上不使用氯鹽類融雪劑。腐蝕
目前市面主流的馬路融雪劑產品的主要成分是鹽,溶于水后能顯著降低水的綠化冰點,加速冰雪融化。氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等氯鹽類為融雪劑的常用原料,便宜好用,但氯離子具有強氧化性和腐蝕性,能腐蝕瀝青、金屬等,還可能造成土壤鹽堿化,是馬路、橋梁、車輛底盤和綠化植物的隱形“殺手”。
融雪劑在全球使用已有近百年歷史,環境風險在20年前國內有城市就已認知。如今不少北方城市出臺了融雪劑使用的地方規范,但經濟實惠的氯鹽類融雪劑依然在市場上唱主角,相關標準規范有待嚴格執行。
積極的一面是,市政管理者正將融雪劑的環保性提到更高優先級,學界的環保融雪方案也層出不窮。
2024年2月20日傍晚,北京降落龍年第一場雪,街頭銀裝素裹,浪漫美麗。過年的氣氛還未淡去,這場雪被視為“瑞雪”,但對于北京市朝陽區大屯街道的環衛工人老李而言,除雪是件辛苦的差事。
老李和另一名同伴負責一條長約800米的道路清潔任務。2月21日,凌晨四點,天沒亮他就走上街頭,用鐵鍬鏟除人行道上的積雪。
一鍬又一鍬,寒風中,老李的頭上冒出了細密的汗珠。鏟了4個小時后,他和同伴在街道兩側的人行道開辟出兩條通路,早高峰開始了,人們得以在去往地鐵站、辦公室的路上安全通行。
在汽車行駛的主路上,除雪需要依靠專業的車輛。環衛工人王大哥是司機之一,他工作的時間比老李更長。
王大哥的手機上裝著
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