夜晚的球瘋搶變成都春熙路，收油人在收油。黃金南方周末記者施璇/圖

晚上8點(diǎn)30分，地溝油成都春熙路上的遭全火鍋店正值用餐高峰。店里人聲鼎沸，球瘋搶變食客們?cè)谛晾钡狞S金紅油湯底間“交換口水”。門(mén)外，地溝油一輛輛滿(mǎn)載著空油桶的遭全面包車(chē)從城郊趕來(lái)，收油人進(jìn)入工作時(shí)間。球瘋搶變

他們穿著耐油污的黃金牛仔布工作服，將幾個(gè)超大的地溝油空油桶疊放在平板車(chē)上拉入餐廳后廚，置換出盛滿(mǎn)餐廚廢油的遭全舊油桶。來(lái)回不到20分鐘，球瘋搶變一家餐廳的舊油清理完畢，收油人開(kāi)車(chē)奔赴下一家。

這些餐廚廢油，常被人們喚作“地溝油”，但這一表述并不準(zhǔn)確。按照中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，狹義的“地溝油”是指從餐飲業(yè)下水道和隔油池中提取并簡(jiǎn)單加工的廢棄油脂。其與泔水油（從餐廚垃圾中分離回收的油脂）、煎炸廢油一并都屬于餐廚廢油。

“地溝油”一度讓人談之色變，但過(guò)去十年，“地溝油”已悄然發(fā)生變化，成為有著巨大經(jīng)濟(jì)與環(huán)保價(jià)值的“黃金油”。

被收集起來(lái)的餐廚廢油大部分會(huì)流向處置公司，被加工成工業(yè)級(jí)混合油（Used Cooking Oil，下稱(chēng)UCO）。而UCO是生產(chǎn)生物柴油和可持續(xù)航空燃料（SAF）的原料，具有顯著的碳減排效益，是全球市場(chǎng)爭(zhēng)搶的對(duì)象。

目前，中國(guó)已成為世界上最大的UCO出口國(guó)。中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，中國(guó)UCO出口總量達(dá)到了212.46萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)55%，已超過(guò)2023年全年的出口量。出口目的地主要集中在美國(guó)、歐洲和新加坡。

“地溝油”為何遭瘋搶?zhuān)?/p>

為“地溝油”代言

2011年，在荷蘭讀環(huán)境能源碩士的上海小伙劉疏桐看到一則新聞：荷蘭航空將“地溝油”作為燃料，助飛機(jī)上天。

那時(shí)，在他及絕大多數(shù)中國(guó)人的印象里，“地溝油”是威脅食品安全的公敵、需重點(diǎn)打擊的對(duì)象。

2012年1月9日，最高人民法院、最高人民檢察院、公安部聯(lián)合發(fā)布通知，禁止將“地溝油”生產(chǎn)加工為食用油，并對(duì)制、售行為入刑。

雖然監(jiān)管?chē)?yán)格，但處于產(chǎn)業(yè)源頭的收油市場(chǎng)實(shí)際上還是一片蠻荒。

成飛在2012年前后進(jìn)入成都收油市場(chǎng)。他向南方周末記者回憶，那時(shí)的收油市場(chǎng)更像是搶山頭的人情江湖，誰(shuí)來(lái)收、怎么收，都沒(méi)有明確規(guī)定。他和妻子每天傍晚出門(mén)收油，夜里一兩點(diǎn)收工。晝伏夜出、重體力、工作環(huán)境差，賺“毛毛錢(qián)”，“壓根就沒(méi)人看得上這一行”。

他們將從餐廳收來(lái)的廢油賣(mài)給油脂處置公司，之后加工為動(dòng)物飼料混合油。但2013年后，飼料中也禁止添加廢油脂。

此外，還有少部分廢油流向生物柴油廠(chǎng)商。生物柴油主要用于環(huán)保增塑劑，后者可用于PVC（世界第三大合成聚合物塑料）的生產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)的餐廚廢油，還無(wú)法支撐起生物柴油廠(chǎng)商的需求。

根據(jù)生物柴油龍頭卓越新能（688196.SH）在2014年首次提交的招股書(shū)，中國(guó)廢油脂市場(chǎng)主要以個(gè)人經(jīng)營(yíng)為主，而對(duì)個(gè)人從事廢油脂經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)無(wú)統(tǒng)一的法規(guī)。卓越新能甚至需進(jìn)口相當(dāng)份額，以滿(mǎn)足原料需求。

在荷蘭，劉疏桐看到了把“地溝油”轉(zhuǎn)化為交通燃料的可能性。整個(gè)歐洲為了減排，開(kāi)始在車(chē)、船、飛機(jī)上試用生物燃料。

好奇心驅(qū)使他進(jìn)入荷蘭航空的生物燃料供應(yīng)企業(yè)SkyNRG工作，后來(lái)逐漸負(fù)責(zé)亞洲區(qū)業(yè)務(wù)。劉疏桐的主要職責(zé)是在日本、韓國(guó)、中國(guó)等地尋找“地溝油”和其他生物燃料，然后運(yùn)往歐洲。