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2024年8月9日，長跑蘇州，滴滴雙塔街道錦帆路社區五卅路服務驛站，干部戶外勞動者在“愛心冰柜”旁喝水解渴。換位跑視覺中國圖

正逢下班高峰期，局長電梯每層都停，送外蘇州“外賣小哥”張亥秋等在電梯口，賣科心里“緊張得要死”。長跑那是滴滴2025年2月21日，他送外賣的干部第五天，騎著電瓶車爭分奪秒地送貨，換位跑還是有一單超時了。

同一天，“滴滴師傅”王銘科滿城接單，想要找個地方臨時休息，地圖軟件卻沒搜到驛站。他將遇到的問題寫成了日記。

他們的職業生涯只有兩周。時間結束，帶著工作中遇到的問題，張亥秋做回蘇州相城經開區社會事業局副局長，王銘科重回相城經開區黨群辦宣傳文化科副科長崗位。

包括他們在內，相城經開區有7名機關干部參與了“換位跑一次”行動，脫產兩周，全流程沉浸式體驗了網約車司機、快遞配送員、外賣配送員等新就業群體的日常工作。

王銘科向南方周末記者感嘆，換位體驗一番，才發覺原先的設置存在不合理之處，部分配套服務也還沒有跟上。他意識到了新就業群體未說出口的訴求。

換位思考，分享經歷

根據滴滴平臺規則，上午7-9點，下午5-7點，顧客打車成本更高，司機也能多賺些，一小時基本可以跑到50元。平時計算下來時薪大約在30-40元。這么計算，司機師傅一天的收入也就是在300-400元左右。扣除車費、充電等費用，其實司機師傅也就是賺個辛苦錢，并不是什么高薪職業。雖說平臺管理也有成本，抽多少成，其實也受供需關系影響。——節選自王銘科2025年2月24日的日記

開跑前，王銘科前往租車公司，花費3350元/月租了一輛新能源汽車。

他早上八點出門接單，晚上六七點下班。無論是路程在