北京停靠路邊的為何出租車。“開門殺”近年來成為熱議話題。司機圖文無關(guān)。負(fù)主易海菲 中新社 視覺中國圖

2023年10月中旬，何保天津一兒童遭“開門殺”后被公交車碾壓的險代事件引發(fā)關(guān)注。一女子在騎電動自行車馱載女兒行駛過程中，開門殺撞上一靠路邊小客車剛打開的爭論責(zé)任責(zé)車門，兒童倒地后被途經(jīng)的賠償賠公交車車輪碾壓致死。

這又是為何一起“開門殺”案件。南方周末記者搜索相關(guān)裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，司機近年來，負(fù)主“開門殺”事故高頻出現(xiàn)。何保中國交通運輸協(xié)會法律工作委員會秘書長代現(xiàn)峰認(rèn)為，隨著私家車和非機動車輛的大幅度增長，大眾普遍缺乏對“開門殺”危害的認(rèn)知，導(dǎo)致這類事故頻發(fā)。

代現(xiàn)峰告訴南方周末記者，開門殺主要分為兩種類型：一種是司機本人開車門，與非機動車輛相撞，此時司機負(fù)全責(zé)；另一種是乘客開車門，與非機動車輛相撞，一般乘客會與司機構(gòu)成共同侵權(quán)。

后一種情況又可細(xì)分出不同的事故類型，最終賠償責(zé)任也會不同。常見的兩種情形是：司機與乘客存在運營關(guān)系，例如出租車、網(wǎng)約車等載客行為；司機與乘客系朋友或親戚關(guān)系，不存在運營關(guān)系。

“‘開門殺’是交通事故中的一個熱點話題，殺傷力很強，其責(zé)任認(rèn)定也一直都有爭議。”常年代理交通事故案件的資深律師周波補充，目前中國各地的交管部門在認(rèn)定“開門殺”事故責(zé)任時，尚缺乏統(tǒng)一的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

網(wǎng)約車平臺承擔(dān)什么責(zé)任

2020年11月3日18點，正值下班時間，39歲的張赫在非機動車道騎電動車回家路上，與一輛剛剛推開車門的網(wǎng)約車相撞，導(dǎo)致張赫重傷，昏迷不醒。

事發(fā)上海市松江區(qū)中山二路。