上海徐匯區虹梅路的汽車球盤棋丨凱科國際大廈，有兩層是事業專屬哈曼汽車事業部（以下簡稱哈曼汽車）研發工程師的辦公區。

奔馳新款轎車搭載的部研信息娛樂系統，核心部件如媒體播放器，發全就是外資在這里開發的。事實上，中心哈曼汽車事業部全球集成座艙的調研音頻軟件開發、多媒體相關軟件開發中心，系列就在這棟樓里；全球硬件設計最強的汽車球盤棋丨團隊，也在這棟樓里。事業

再加上蘇州、部研成都等團隊，發全哈曼汽車在中國的外資研發人員有1200多人，他們全部來自中國本土，中心大約占到全球研發人員數量的調研1/5。

中國沒有哪一家車企/汽車電子企業有這么多研發人員。部分車企對外稱有上萬名研發人員，不過其中還包括了技術輔助人員，且工程、硬件類的可能會更多一些。而哈曼汽車所指的研發人員，全部為工程師序列的開發人員。

 “我們這里是全球一盤棋，共進退。中國研發人員是百分百集成到全球研發體系里，是哈曼全球研發體系的一部分。”劉玉湛向南方周末強調。

他是哈曼汽車事業部中國區總裁、亞太區客戶事業群高級副總裁，在他的工作職能中，有一部分是和這群工程師探討本土發展、未來戰略和策略規劃。不過，研發人員的編制是在全球研發中心體系中，他們的直屬領導者可能身在歐美或印度，也有人在這里同時領導著歐美、印度的研發團隊。

圖說：哈曼汽車事業部中國區總裁、亞太區客戶事業群高級副總裁劉玉湛，他在2004年從通信業跨界進入汽車業，歷練十年；2013年加入一家安防企業，2015年加入哈曼重回汽車業 ，在全球競爭最激烈的市場，趕上汽車智能化轉型最快速的車道。

很多人對哈曼的認知是音響，AKG?、Harman Kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?、Mark Levinson? 和Revel?等都是它旗下的品牌，實際上智聯汽車業務在其收入中占比更大，超過60%。

從全球汽車市場份額看，哈曼作為座艙領域的第一供應商，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用等全球頭部車企都是他們的客戶，車上的信息娛樂主機多是出自哈曼。不過，這類2B業務更多是為車企賦能，不會像汽車音響那樣直接打上哈曼旗下品牌的LOGO。

2009年，哈曼汽車開始在中國招募研發團隊，那一年中國汽車市場產銷超過1350萬輛，自此超越美國持續成為全球最大單一汽車市場。

作為全球競爭最為激烈的汽車市場，中國聚集了全球約200家主機廠，整天琢磨如何差異化競爭，也有全世界最愿意嘗試新事物的消費者，貼近全球變化最快的消費市場，哈曼汽車研發人員在這里同步參與全球研發，同時引