2024年1月10日，個月美國華盛頓，內起西雅圖-塔科馬國際機場，事故一架阿拉斯加航空公司的波音波音737Max9飛機在機庫外等待檢查（視覺中國/圖）

信任危機，比股價重創更糟糕

2024年開年不到一個月，再陷波音連出多起事故，信任近年來好不容易有復蘇苗頭的危機市場信心，再次跌落谷底。個月

先是內起1月5日，一架波音737MAX9在飛行過程中，事故左后方的波音一個封閉艙門突然脫落，導致客艙快速失壓。再陷乘客戴上面具吸著氧氣，信任透過“消失的危機艙門”可以看到夜空，而瞬時的個月減壓將一位小男孩的襯衫以及部分乘客的手機吸出艙外。

幸運的是，當時飛行高度不到5000米，脫落的艙門旁的座椅沒有乘客，飛行員緊急駕駛這架“敞門飛機”返航，沒有造成人員傷亡。

雖有驚無險，但艙門在飛行中掉落，在航空史上還是比較罕見。美國恩布里-里德爾航空大學的航空安全專家安東尼·布里克豪斯表示：“無論機艙內何時發生這樣的快速失壓，都是一個重大的安全事故?！?/p>

三天后，這扇在半空中脫落的艙門被找到。調查人員對事故飛機和脫落門塞進行檢查后發現，4個本應將門塞固定到位的螺栓缺失。該客機是2023年11月才交付的，很新且飛行次數少。在本次事故之前，這架飛機已經在前一天的飛行中兩次出現亮燈警告，顯示存在客艙增壓問題，并有輕微失壓現象。雖然在當時的檢修中并沒有發現什么問題，但阿拉斯加航空出于安全考慮，還是限制了這架飛機的航線范圍，讓其執飛的航線避開海上。

美國聯邦航空局下令暫時停飛由美國的航空公司運營或在美國境內運營的該型客機，理由是需要進行安全檢查。一周后，美國聯邦航空局宣布對“波音737 MAX 9的生產線及其供應商進行審查，以評估波音是否遵守批準的質量程序”。聯邦航空局局長邁克·惠特克表示：“在我們對客機的安全性完全滿意以前，波音737 MAX 9型客機不會重返天空。”他認為波音737 MAX 9型客機出現的是制造問題而非設計問題。

全球多家監管機構和航空公司也宣布停飛該型客機。美國聯合航空公司和阿拉斯加航空公司都提到，在旗下部分波音737 MAX 9型客機上發現螺栓松動的情況。

2024年1月8日，美國波特蘭，工作人員正在檢查阿拉斯加航空公司一架航班號為1282的波音737MAX9型客機掉落的艙門（視覺中國/圖）

波音公司CEO戴維·卡爾霍恩公開表示公司需要“承認錯誤”，并與監管機構合作以確保這種情況“永遠不會再次發生”。但緊接著，波音的壞消息卻還是接連不斷：

1月10日，韓國仁川機場，韓國德威航空一架波音737在準備