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2025年3月8日，加大間北京人民大會堂中央大廳北側(cè)舉行十四屆全國人大三次會議第二場“代表通道”集中采訪活動，科技小鵬汽車董事長何小鵬出席。制造視覺中國/圖

過去一年，公司智能電動汽車行業(yè)競爭加速。差距

車企集體轉(zhuǎn)向技術(shù)深水區(qū)，全國踴躍布局AI、代表人形機器人、何小飛行汽車等未來賽道，加大間老板們下場開直播、科技拍視頻、制造當網(wǎng)紅，公司躬身為企業(yè)宣傳。小鵬汽車及其掌舵人何小鵬亦是其中奮勇者。

2024年下半年，小鵬汽車接連推出兩個爆款車型，躋身國產(chǎn)新勢力月銷量頭把交椅，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在珠海航展完成全球首飛，而擁有62個主動自由度的小鵬AI機器人Iron已進廠擰螺絲。

2025年兩會，是何小鵬作為全國人大代表履職的第三年，他提出的四項建議聚焦智能出行行業(yè)前沿，包括推動人形機器人商業(yè)化普及、停車場低速無人駕駛試運營、智能駕駛保險業(yè)務(wù)發(fā)展及加快構(gòu)建eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)認證管理體系。

2025年3月8日晚間，圍繞參會感悟、智能汽車及人形機器人行業(yè)發(fā)展等話題，何小鵬接受了南方周末等媒體的采訪。

“AI汽車可能進入‘iPhone4時代’”

記者：小鵬汽車從2024年就明確表示要打造一家面向全球的AI汽車公司，從智能駕駛公司到AI汽車公司，轉(zhuǎn)變意味著什么？二者有怎樣的區(qū)別？未來AI汽車市場容量會是怎樣的？

何小鵬：從技術(shù)上可以簡單認為，智能汽車靠程序員寫算法規(guī)則，AI汽車靠訓練和推理運行。

從用戶體感來說，以前自動駕駛性能上限低，靠大量規(guī)則補下限。所以有很多做L4的公司在特定區(qū)域表現(xiàn)好，擴大范圍就不行，因為它們依賴規(guī)則編寫。

例如，Waymo在舊金山某些街道的程序中明確寫著某時會有很多流浪漢，需要避開等社會規(guī)則。但AI訓練所容納的異常或特殊場景會越來越多，甚至接近無限。智能到AI就是這樣的變化，從優(yōu)先規(guī)則進化到理解駕駛本質(zhì)。

2025年下半年，我們期望實現(xiàn)L3級自動駕駛，當然也可能是L3的初級階段，后續(xù)會花幾年時間把L3從初階做到