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享受風(fēng)馳電掣的公里騎行感覺(jué)之下，騎行也有意想不到的非機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。視覺(jué)中國(guó)|圖

自行車能騎多快？動(dòng)車道上的速度激

巴黎奧運(yùn)會(huì)公路自行車男子金牌選手均速超過(guò)50公里/小時(shí)。一位騎行愛(ài)好者說(shuō)，公里他日常的非機(jī)巡航速度在40公里/小時(shí)左右，如果是動(dòng)車道上的速度激下坡路，也有可能到70公里/小時(shí)。公里

40公里/小時(shí)，非機(jī)這是動(dòng)車道上的速度激百米飛人博爾特跑出的最快速度，根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例，公里沒(méi)有道路中心線的非機(jī)公路，機(jī)動(dòng)車限速也只有每小時(shí)40公里。動(dòng)車道上的速度激在運(yùn)動(dòng)平臺(tái)“行者”上，公里一段6.6公里的非機(jī)熱門賽段，排名第一的動(dòng)車道上的速度激平均速度為時(shí)速35公里，最高時(shí)速達(dá)到50公里。

毫不夸張，Cityride(城市騎行)已成都市人“新寵”。在北京，不論是窄而蜿蜒的胡同小巷，還是寬而坦蕩的馬路綠道，總有騎行者劃過(guò)的軌跡，“長(zhǎng)安街夜騎”更成為北京旅游必打卡的項(xiàng)目。

享受風(fēng)馳電掣的騎行感覺(jué)之下，騎行也有意想不到的風(fēng)險(xiǎn)。最近的一起事故是，2024年9月15日，一名內(nèi)地女網(wǎng)紅在香港一處山道騎行，跌倒后被巴士碾過(guò)身亡。而在8月11日清早，一名男孩隨父親在河北一處未驗(yàn)收路段騎行，被對(duì)面開(kāi)來(lái)的車輛碾壓失去生命。

事實(shí)上，和機(jī)動(dòng)車“鐵包肉”不一樣，自行車等非機(jī)動(dòng)車是“肉包鐵”。雖然騎行靈活，但在道路上過(guò)度追求速度可能帶來(lái)安全隱患，一旦發(fā)生事故，后果往往更加嚴(yán)重。

世界衛(wèi)生組織（WHO）網(wǎng)站2023年12月公布的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，速度與發(fā)生事故的嚴(yán)重程度直接相關(guān)，平均速度每增加1%，致命事故的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加4%，嚴(yán)重事故的風(fēng)險(xiǎn)則增加3%。根據(jù)WHO發(fā)布的《2023年道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告》，所有道路交通死亡中，騎自行車的人占比6%。

就在最近，多地交管部門開(kāi)始嚴(yán)查非機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛。8月29日，北京市公安交管局發(fā)布消息，8月以來(lái)，已現(xiàn)場(chǎng)處罰非機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛違法行為2023起，并在熱點(diǎn)騎行區(qū)域增大執(zhí)法力度。

騎行熱背后，非機(jī)動(dòng)車管理還面臨著多個(gè)難題。中國(guó)政法大學(xué)法學(xué)院教授張力告訴南方周末記者，相比于機(jī)動(dòng)車的事故以及造成的傷亡人數(shù)，非機(jī)動(dòng)車所占比重在逐年增大，基本達(dá)到1/3了，“在這種情況下，立法還要進(jìn)一步加快”。

15公里/小時(shí)

速度，是不少騎行族的追求——在城市道路“刷圈”，就像自行車比賽那樣。

“畢竟為了速度，有時(shí)也會(huì)沖紅燈，或從左側(cè)機(jī)動(dòng)車道超車。”一位交通管理部門執(zhí)法人員向南方周末記者透露，當(dāng)前查處自行車違章的依據(jù)一般不是速度，而是是否有逆行、不按交通信號(hào)燈行駛、不在規(guī)定車道行駛等違法行為。

據(jù)南方周末記者了解，交通管理部門的態(tài)度與當(dāng)前道路交通安全法（以下簡(jiǎn)稱“道交法”）有直接關(guān)系。

現(xiàn)行的道交法中僅規(guī)定了“殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里”，對(duì)于自行車則沒(méi)有規(guī)定。

南方