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當地時間29日，飛鳥撞機韓國消防廳通報，人遇截至當天20時38分，底有多危在務安國際機場失事的飛鳥撞機濟州航空7C2216號航班上已確認有179人遇難，2人受傷。人遇這是底有多危在韓國境內發生的傷亡最嚴重的一次航空事故。

失事客機嘗試二次著陸時發生事故

據韓聯社報道，飛鳥撞機該客機準備在務安機場1號跑道降落時發現無法正常著陸而復飛，人遇并在第二次嘗試著陸時發生事故。底有多危

此外，飛鳥撞機韓國國土交通部在記者會上說，人遇當天務安機場客機撞墻爆炸起火前，底有多危機場塔臺曾向客機飛行員發出鳥群沖撞警報。飛鳥撞機一分鐘后飛行員發出求救信號，人遇求救信號發出2分鐘后客機失事。底有多危

韓國媒體公布的“鳥撞飛機”瞬間畫面

減速失敗是釀成事故慘烈后果的重要因素

事故發生時的現場視頻透露出了哪些細節？造成慘烈后果的直接原因是什么？

北京航空航天大學航空專家王亞男介紹，從視頻中可以看到，韓國濟州航空的這架飛機在沒有起落架的情況下，以機身的腹部和發動機直接接觸跑道向前高速滑行，最終沖出跑道，撞擊了跑道外側的障礙物，出現了解體，發生了燃燒，甚至是爆炸，這是導致機上乘客嚴重傷亡的直接原因。

通過視頻可以看到，飛機的擾流片、機翼并沒有充分展開進行減速，這是一個比較反常的現象，未來調查需要高度關注。

“飛鳥撞機”到底有多危險？

小小的飛鳥為何能對金屬材料制造的飛機產生如此巨大的破壞呢？

按照物理學定律，撞擊力與質量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產生兩噸重的沖擊力，輕則損傷飛機，重則機毀人亡。專家介紹，飛機的駕駛艙窗口、傳感器和發動機葉片等都比較容易因飛鳥撞機而發生損毀。

飛機發動機遭飛鳥撞擊的模擬實驗

國際航空聯合會已把飛鳥撞機列入A級航空災難。據國際民航組織統計，全球每年發生飛鳥撞機事件兩萬多起，全球每年因飛鳥撞機要付出的代價達100多億美元，飛鳥撞機已經成為威脅航空安全的最危險因素之一。飛鳥撞機并不罕見，可為何此次相撞會造成如此嚴重的人員死傷？

王亞男介紹，飛機遭遇鳥撞是近些年嚴重威脅商用航空安全的一類事故，但很少直接導致慘烈的飛行事故和重大人員傷亡。因為現代民用飛機有針對飛鳥撞擊方面的設計，如飛機的駕駛艙部位、機翼的前沿都做了防撞設計。發動機即便到撞擊喪失推力，仍然可以依靠另外一臺發動機的動力維持相當長的飛行時間。

但韓國此次事故，飛機準備著陸，飛機的速度和高度都很低，如果發生撞擊飛鳥事故，留給飛行員的處置時間和高度非常有限。起落架被撞擊后，某些部件可能會發生故障、變形，導致無法放下。此時，飛機就只能以沒有起落架的狀態接觸跑道。一旦發生這種情況，飛行員很難有效控制飛機的航向。