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站在澳門看橫琴，兩座金融島上高樓林立。去澳供圖/劉昱涵

海風掠過，橫琴天沐河碧波蕩漾，三代人河北岸橫琴“澳門新街坊”的兩座27棟白色高樓格外亮眼。這是去澳內地第一個專門為澳門居民打造的綜合性民生項目，集居住、橫琴教育、三代人養老、兩座醫療等功能于一體。去澳

走進“澳門新街坊”，橫琴時不時就會遇到過來看房的三代人澳門人。2023年最后一天，兩座鄧宇浩和父母一起到橫琴看房，去澳“當天就毫不猶豫買了”。

環境、價格、距離和生活舒適度，是吸引他們買房的主要因素。

澳門地小人多，總面積不足33平方公里，卻生活著逾68萬人，是世界人口密度最高的區域之一。

“我們在澳門的房子太擠了。兒子還沒結婚，房子是個大問題。”鄧宇浩的媽媽說，“父母都是為孩子著想。”

鄧宇浩在橫琴購置的是一套八九十平米的二居室，總價約250萬元人民幣。而他們先前在澳門的房子只有三十多平方米，目前可以賣三百多萬港幣（澳門房屋買賣用港幣結算）。

“這邊的房價比澳門便宜，以后會有對接澳門標準的社區服務中心、衛生站、學校、長者服務中心和商鋪。從澳門搬到橫琴，生活方式沒有改變，但生活質量明顯提升了。”為了提前融入橫琴，每次過來辦手續時，鄧宇浩一家都會在橫琴逛一逛。

橫琴與澳門一江之隔，距離最近處，只有187米，總面積是澳門的三倍。隨著琴澳越走越近，不少澳門人將目光投向橫琴。

橫琴邊檢站執勤七隊教導員尹飛在口岸工作19年，目睹了越來越多澳門人走進橫琴，“如今，澳門單牌車已占口岸出入境車輛七成左右，意味著有更多澳門居民選擇到橫琴工作生活”。

橫琴“澳門新街坊”，過來拿房產證的澳門青年鄧宇浩。圖/南方周末記者 王航

2024年：

新橫琴和澳門“像在同一城市”

和往常一樣，傍晚六點多，在橫琴工作的澳門人陳偉良開車經口岸客貨車聯合一站式車道進入澳門。在落日余暉中，陳偉良驅車駛過蓮花大橋，在晚飯前抵達位于氹仔的家。

差不多同一時刻，在橫琴買房十余年的陳又嵐從澳門返回，在口岸南側的公交站臺等待開往橫琴上村的公交。陳又嵐的挎包里，裝著從澳門買的熟肉和水果，這是橫琴封關運行帶給她的新“福利”。

往返橫琴和澳門的這條路，鄧宇浩以后要常走了。澳門輕軌延伸橫琴線開通后，他可直接搭乘輕軌，到自己工作的新濠影匯。

2024年4月9日15時，橫琴口岸客貨車聯合一站式車道隨車人員驗放廳正式啟用，乘坐9座（含）以下非營運小型客車的隨車人員，均可從隨車人員驗放廳通關。

這一消息，讓每日往返琴澳兩地的陳偉良很開心。

“之前我帶著一家老小通關時，老人和小孩可以隨車過關，但我老婆卻要兜一大圈從旅檢大廳過。過完關后，我還要開車繞到出口處接她。”陳偉良告訴南方周末記者，“現在隨車人員驗放廳就在車道旁邊，等到我差不多過關時，她再下車過檢就行。中間基本上不會有時間差。”

陳偉良是澳門街坊會聯合總會廣東辦事處副主任。2019年，澳門街坊總會入駐橫琴，為在此居住的澳門居民提供澳門模式的養老服務。陳偉良的辦公地點也轉移到了橫琴。

2020年正式投入使用的橫琴口岸新通關大樓。圖/南方周末記者 王航

坐落在蓮花大橋橋頭的橫琴口岸新通關大樓，莊重大氣，兩側是四棟逾百米高的摩天大樓。口岸對面充滿葡國風情的勵駿龐都廣場，已成為橫琴的新晉“網紅打卡點”。

但就在二十年前，這里還是一片荒草地。

2005年，剛剛完成入警訓練的尹飛被分配到橫琴口岸工作。坐上開往橫琴