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2024年11月14日上午，比亞榜單中國(guó)2024年第1000萬(wàn)輛新能源汽車在武漢東風(fēng)汽車的迪擴(kuò)大分工廠駛出生產(chǎn)線，一舉刷新了2023年全年958.7萬(wàn)輛的差賽創(chuàng)力新能源汽車產(chǎn)量紀(jì)錄。

按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的入圍數(shù)據(jù)，在剛剛過(guò)去的前丨2024年1-10月，中國(guó)新能源汽車的整車制造銷量已達(dá)到975萬(wàn)輛，也超過(guò)了2023年的業(yè)科總和949.5萬(wàn)輛，在新車中的解讀占比接近四成。2024年1-10月，比亞榜單中國(guó)汽車的迪擴(kuò)大分銷量同比增長(zhǎng)2.7%達(dá)2462.4萬(wàn)輛，2024年能否突破2023年的差賽創(chuàng)力3009.4萬(wàn)輛，再攀歷史新高？入圍

一面是不斷刷新的歷史紀(jì)錄，一面是前丨越來(lái)越殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。汽車，整車制造特別是業(yè)科新能源汽車不只是“卷價(jià)格”，還要“卷技術(shù)”——高算力芯片、高階智駕系統(tǒng)、智能座艙加速了汽車產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展。

在此過(guò)程中，中國(guó)車企對(duì)研發(fā)的重視，也達(dá)到史無(wú)前例的高度。在南方周末企業(yè)科創(chuàng)力數(shù)據(jù)庫(kù)中，30家整車制造企業(yè)在2023年的研發(fā)投入合計(jì)1585億元。

圍繞研發(fā)投入、研發(fā)產(chǎn)出、公司發(fā)展等三個(gè)維度的27個(gè)指標(biāo)，南方周末科創(chuàng)力研究中心對(duì)30家整車制造商進(jìn)行綜合評(píng)分，按照得分高低選出了最具“科創(chuàng)力”的10家。

2024年，比亞迪（002594.SZ）以92.55的總得分，保持著無(wú)人能撼動(dòng)的“王者地位”；上汽集團(tuán)（600104.SH）位居第二，分?jǐn)?shù)為61.74，與第三名拉開(kāi)近10分的距離；排在第三至第十的企業(yè)得分依次遞減，總體差距并不明顯。

對(duì)比2023年榜單，排名前九的車企依然在榜上，只是順序有所變化；第十名則從小鵬汽車（09868.HK）換成賽力斯（601127.SH）。

汽車產(chǎn)業(yè)依賴技術(shù)和資金的長(zhǎng)期積累，頭部車企在短期內(nèi)仍將維持當(dāng)前位置，而一些具體指標(biāo)則折射出行業(yè)發(fā)展的新變化和新趨勢(shì)。

比亞迪VS.上汽集團(tuán)，30分差距從何而來(lái)？

從主要科創(chuàng)指標(biāo)數(shù)值來(lái)看，比亞迪不僅研發(fā)投入