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接連兩天，迪王實在太戲劇了!

周一(7月11日)，大跌“私募一哥”徐翔妻子應瑩一句話“帶崩”天齊鋰業。基金及

周二(7月12日)，被波巴菲特減持傳聞引發比亞迪AH股雙雙大跌。迪王

整個新能源板塊也跟著遭了殃。大跌Wind數據顯示，基金及中證內地新能源主題指數本周以來(截止7月12日)跌幅已超5%。被波

如此，迪王新能源板塊行情還能走多遠？大跌基民又該如何操作？

一、巴菲特要賣比亞迪?基金及回應來了

7月12日，多家媒體報道稱，被波港交所CCASS數據顯示，迪王比亞迪股份2.25億股于7月11日被轉讓給花旗銀行。大跌據市場人士從轉讓規模猜測，基金及這些股份應該是來自巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋。

消息傳出后，比亞迪AH股盤中雙雙重挫。截止收盤，比亞迪股份大跌11.9%，報收270.2港元/股；比亞迪A股早盤一度跌超7%，收盤報309元/股，下跌4.72%。

不過針對上述傳聞，比亞迪給予的回復是，目前沒有看到有相應的公告。

而在前一天（7月11日），整個新能源板塊都受到了鋰電資源龍頭天齊鋰業跌停的沖擊，比亞迪亦在其中。

至于導火索更讓人摸不著頭腦，竟是因為徐翔妻子應瑩的“一句話”。上周日(7月10日)，其發布的《每周市場點評》中提及“天齊鋰業股價已高估：個人認為002466天齊鋰業戴維斯雙擊已達頂峰，價格已高估。”

就這樣，比亞迪A股兩日跌了8.6%，港股兩日跌了15.8%。

（Wind/圖）

二、多只基金或受牽連

數據顯示，截止2022年一季度，重倉比亞迪(002594.SZ)的基金有471只。

持股數量排在前五的基金分別是：匯添富中證新能源汽車產業A、東方新能源汽車主題、萬家行業優選，前海開源新經濟A、華夏中證新能源汽車ETF。

（Wind/圖）

匯添富中證新能源汽車產業A成立于2018年5月，最新(截止2022-03-31)基金規模87.61億元，是一只被動指數基金。

基金經理過蓓蓓投資經理年限6.95年，目前管理著17只基金，在管規模389.63億元。其中，任職年化回報(截止2022-03-31)最高的正是匯添富中證新能源汽車產業A，為30.44%。

從前十大重倉股(截止2022-03-31)來看，比亞迪是其第二大重倉股。

（Wind/圖）

業績上，在經歷了一波“大回血”的情況下，其今年以來(截止2022-07-12)的業績仍是負的。但若把時間拉長，這只基金成立以來的總回報還是很不錯的，在同類基金中排名第一。

（Wind/圖）

緊隨其后的東方新能源汽車主題成立于2011年12月，最新(截止2022-03-31)基金規模185.82億元。

現任基金經理李瑞于2017年12月接任，任職年化回報(截止2022-03-31)26.92%。公開資料顯示，李瑞投資經理年限4.58年，目前共管理著2只基金，除了東方新能源汽車主題，還有東方汽車產業趨勢A。

（Wind/圖）

從一季度前十大重倉股來看，比亞迪是其第三大重倉股，而上面提到的天齊鋰業則是其第五大重倉股。

具體分別是：寧德時代、恩捷股份、比亞迪、華友鈷業、天齊鋰業、杉杉股份、天賜材料、億緯鋰能、天奈科技、當升科技。

（Wind/圖）

業績上，這只基金今年以來(截止2022-07-12)的回報為-3.66%，但受益于這兩三年新能源的大熱行情，其近三年、五年、十年的業績均在同類基金中排名前列。

（Wind/圖）

萬家行業優選成立于2005年7月，最新(截止2022-03-31)基金規模112.51億元，現任基金經理是黃興亮。

公開資料顯示，黃興亮投資經理年限8.07年，在管6只基金，總規模200.47億元，于2019年3月起擔任萬家行業優選基金經理。

這是一只多行業主動基金，策略上主要投資景氣行業或預期景氣度向好的行業股票。

具體到持倉上，除了比亞迪，萬家行業優選的前十大重倉股(截止2022-03-31)還有圣邦股份、深信服、兆易創新、華大基因、晶晨股份、用友網絡、安恒信息、中微公司。

（Wind/圖）

也正因為此，新能源板塊的本輪飆漲沒能帶動這只基金的“大回血”，數據顯示，今年以來(截止2022-07-12)其回報為-26.64%，排名在同類基金中墊底。

（Wind/圖）

值得一提的是，萬家行業優選已經運作了17年，黃興亮接管的2019、2020年還獲得了不少獎項。

（Wind/圖）

三、基民該如何應對？

在兩天持續調整之前，新能源板塊呈現出的持續上攻態勢，可謂超出了很多人預期。

數據顯示，自4月27日以來(截止7月8日)，Wind新能源汽車概念主題基金中，有22只基金(不同份額分開計算)漲幅超過70%。其中，信澳新能源精選漲幅更是達到80.43%。

（硬核選基/制圖 Wind/數據）

然而沒有只漲不跌的市場，新能源板塊的快速反彈，讓不少機構對其接下來表現已有所擔憂。

比如招商基金就認為，三季度進入新能源車產業鏈需求的關鍵驗證期。新能源車相關板塊4月底以來漲幅較大，短期行情波動加劇。

不過從長期來看，市場主流對新能源賽道還是看好的。

比如國投瑞銀基金施成在接受媒體采訪時表示，目前，新能源產業鏈依然是成長賽道中最好的選擇，只不過產業鏈利潤分配會逐漸向上游轉移，未來更看好產業鏈上游的投資機會。

一句話總結：新能源眼下是一個長期被機構看好，短期或面臨調整的賽道。如此：

• 如果你認定短期有大風險，且手里的基金倉位過重，那么或許可以考慮降低一些倉位。

• 如果你前期踏空了、眼下又想上車，為了減少在階段性高位接盤的可能性，不妨試試逢調整再分批買入吧。