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“筷子”終于抓到了助推器！拉股
2024年10月13日，拉股SpaceX新一代重型運載火箭“星艦”飛船（Starship）成功在印度洋墜落，拉股完成了第五次試射，拉股飛船的拉股助推器懸掛在兩個巨大的金屬臂（“筷子”）之間，首次實現回收。拉股
埃隆·馬斯克（Elon Musk）的拉股另一家公司特斯拉的無人駕駛，什么時候能落地？拉股
兩天前，推遲多次的拉股特斯拉“WE，ROBOT”發布會終于開了，拉股Robotaxi首款車型Cybercab、拉股無人駕駛多功能車Robovan和全新一代人形機器人Optimus先后亮相。拉股
這場被馬斯克稱作“This will be 拉股one for the history books（這將被載入史冊）”的視覺盛宴，市場反應卻褒貶不一。拉股
一方面，拉股人們驚嘆于Cybercab的顛覆式創新，取消了方向盤和腳踏板設計，讓無人駕駛更加“純粹”——這也是馬斯克一直以來的愿景；另一方面，發布會后首日（美東時間10月11日），特斯拉股價跌超8%，納斯達克指數則小幅上漲。
Cybercab外觀圖。圖片來源：特斯拉官方微信
這折射出“理想”與“現實”之間的強烈碰撞。一直以來，特斯拉在無人駕駛領域都有著巨大優勢。截至2024年二季度，FSD（完全自動駕駛）累計行駛里程超過16億英里，領跑整個無人駕駛市場。
按照特斯拉的構想，Robotaxi車隊不僅覆蓋CyberCab和Robovan，而且包括已在路上行駛的近700萬輛特斯拉電動汽車，共同組成龐大的服務運營網絡。隨著車隊的規模化，將為FSD的性能優化提供更多底層數據支撐。
理想狀態下，Robotaxi車隊壯大、FSD技術升級，都能帶來更加輕量化的收入構成——從銷售汽車硬件拓展至運營服務和技術收費的軟件模式，助推特斯拉在“汽車制造商”定位之外，新增“運營服務商”這個全新角色。
在現實層面，無人駕駛從來都不只是一場技術角逐，也是監管政策、落地場景等維度的多重博弈。目前，特斯拉FSD V12版本主要在北美應用，預計明年才能推至中國和歐洲，期間需要達到運營許可、隱私保護等監管要求。
CyberCab的詳細參數并未透露，最早投產時間要到2026年。由于Robotaxi從2016年概念流出到最終亮相已經一拖再拖，能否按時落地存在不確定性。
因此，Robotaxi的最終落地和大規模
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